Záložní zdroje pro automobilový průmysl
Automobilový průmysl, stejně jako kterékoli jiné výrobní obory, vždy směřoval do regionů, v nichž existovaly největší příležitosti pro rozvoj. V současné době je takovým regionem střední Evropa, zejména pak oblast České republiky, západního Slovenska, severního Maďarska a jižního Polska. Rozvoj automobilového průmyslu však neznamená jen budování nových automobilek. Moderní výrobci ustupují od integrovaného ekonomického modelu, kdy se prakticky vše vyrábělo pod jednou střechou, a namísto toho volí cestu outsourcingu, kdy odebírají jednotlivé částky od externích dodavatelů.
Počet těchto dodavatelů dynamicky roste s tím, jak se společnosti snaží z důvodu minimalizace rizika výpadku své dodavatelské portfolio rozšiřovat. A mnohé z těchto dodavatelů nacházejí významní hráči na trhu s automobily právě v našem regionu. Například nákupčí společnosti Scania pro střední Evropu Lars-Erik Nerback tvrdí, že v současné době je ve střední Evropě situováno plných 10 procent dodavatelské základny automobilky a že v horizontu třech až pěti let tento podíl dosáhne plné čtvrtiny.
Citlivost na energii
Dnešní automobilový průmysl je vysoce robotizovaný a pokročilá automatizace výroby znamená vysoké nároky na kvalitu dodávek elektrické energie. Několika milisekundový výpadek může často znamenat i několikahodinové prostoje. A právě zde přicházejí ke slovu záložní zdroje. „ V dnešní výrobě není možné se bez záložního zdroje prakticky obejít,“ zdůrazňuje obchodní ředitel společnosti Carrot Euro Miroslav Zavřel, který podotýká, že nezáleží na tom, zda má společnost vlastní elektrárnu (jako tomu je u velkých automobilek), anebo zda čerpá elektřinu z rozvodné sítě. „ Záložní systémy jsou zapotřebí vždy, neboť kromě dodávky záložního proudu také hlídají kvalitu sítě. Moderní technologie jsou velice citlivé a záložní systémy pomáhají vyrovnávat případné kolísání sítě nebo mikro výpadky. Samozřejmě je lze též velice efektivně využít jako náhradní zdroje při plánované odstávce nebo přerušení napětí,“ vysvětluje pan Zavřel a podotýká, že vzhledem ke kalamitám, které nás v poslední době postihly, i v případě výpadků neplánovaných.
V případě automobilové výroby nejde – na rozdíl třeba od bankovního sektoru – ani tak o ztrátu cenných dat, které by mohl případný výpadek, jako spíše o přerušení výrobního cyklu a ztráty na rozpracované výrobě. Neošetřený mikrovýpadek může ovlivnit řadu výrovních procesů: odstavit roboty, poškodit nástroje, zablokovat CNC stroje, přeruší činnost dopravních linek, lakovny a výstupní kontroly. Dodavatelský řetězec v automobilovém průmyslu je logisticky velice náročný a škody při jakémkoli jeho narušení dosahují astronomických výšek.
UPS v automobilovém průmyslu
Základním prvkem záložních systémů v automobilovém průmyslu jsou tzv. UPS zdroje, o nichž již v CE Kontaktu byla řeč několikrát. Tyto záložní zdroje dodávají energii v případě nestability vstupního napětí nebo v případě úplného výpadku ze svých akumulátorů. Záložní doba nebývá dlouhá, standardně od 7 do 15 minut, což ale většinou bohatě stačí na pokrytí 90% drobných výpadků a mikrovýpadků, či jen poklesů napětí, které představují pro toto odvětví největší hrozbu. Část výrobců však může čelit i výpadkům delším, až v řádu hodin. Pak stačí upgradovat záložní systém rozšířením o elektrocentrálu na tzv energocentrum, které se automaticky postará o výpadky prakticky jakékoli délky.
UPS zdroje jsou efektivní, spolehlivé, ovšem zároveň představují značnou investici a vyžadují profesionální údržbu. I proto se jako optimální řešení jeví outsourcing. „ Našim klientům poskytujeme kompletní servis, tedy pronájem, instalaci i kompletní servis záložních zdrojů. Ze zpětné vazby, které se nám od klientů dostává, víme, že jsou s naším řešením spokojeni, neboť outsourcing této služby jim umožňuje naplno soustředit své síly na hlavní obor svého podnikání, totiž výrobu pro automobilový průmysl,“ dodává Miroslav Zavřel.
